Indianapolis 500 1932
Das 20. Indianapolis 500 (offiziell 20nd 500 Mile International Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1932 statt.

Der Wetteroth-Miller, Siegerwagen von Fred Frame 1932
Das Rennen
Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Lou Moore mit einer Vierrunden-Durchschnittszeit von 5:06.74 Min. oder 117,363 mph (188,877 km/h). Das Rennen war der erste Lauf zur AAA-Saison 1932.
Ergebnisse
Startaufstellung
| Reihe | Innen | Mitte | Außen |
|---|---|---|---|
| 1 | |||
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| 5 | |||
| 6 | |||
| 7 | |||
| 8 | |||
| 9 | |||
| 10 | |||
| 11 | |||
| 12 | |||
| 13 | |||
| 14 |
Schlussklassement
| Pos. | Nr.[1] | Name | Chassis | Motor | Zeit/Rückstand | Qualifikation ø 4 Rd. mph |
Start |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 | Wetteroth | Miller | 4:48:03.79 Std. 104,144 mph |
113,856 | 27 | |
| 2 | 6 | Stevens | Miller | 200 | 113,468 | 6 | |
| 3 | 22 | Rigling | Studebaker | 200 | 111,503 | 10 | |
| 4 | 61 | Stevens | Miller | 200 | 111,070 | 14 | |
| 5 | 4 | Snowberger | Hupmobile | 200 | 114,326 | 4 | |
| 6 | 37 | Rigling | Studebaker | 200 | 110,745 | 38 | |
| 7 | 35 | abgelöst Eddie Meyer Rd. 115 – 124 |
Stevens | Duesenberg | 200 | 114,206 | 5 |
| 8 | 65 | Duesenberg | Duesenberg | 200 | 108,755 | 35 | |
| 9 | 2 | abgelöst James Patterson Rd. 98 – 200 |
Duesenberg | Duesenberg | 200 | 111,801 | 9 |
| 10 | 55 | abgelöst Dusty Farnow Rd. 99 – 155 |
Duesenberg | Duesenberg | 200 | 110,402 | 15 |
| 11 | 33 | Rigling | Buick | 197 | 110,708 | 26 | |
| 12 | 36 | Whippet | Miller | 189 | 104,645 | 40 | |
| 13 | 25 | Rigling | Studebaker | 184 | 108,896 | 20 | |
| 14 | 15 | Adams | Miller | 178 | 112,899 | 25 | |
| 15 | 18 | Rigling | Studebaker | 178 (Unfall) | 110,270 | 17 | |
| 16 | 46 | Rigling | Studebaker | 164 (loses Rad) | 111,218 | 11 | |
| 17 | 3 | Miller | Miller | 157 (Radaufhängung) | 114,326 | 22 | |
| 18 | 24 | Duesenberg | Duesenberg | 152 (Lenkung) | 109,546 | 19 | |
| 19 | 10 | abgelöst Frank Brisko Rd. 106 – 128 |
Stevens | Miller | 151 (Kurbelwelle) | 111,204 | 12 |
| 20 | 57 | Studebaker | Studebaker | 132 (Defekt) | 111,149 | 32 | |
| 21 | 9 | abgelöst Al Miller Rd. 101 – 125 |
Hudson | Hudson | 125 (Motor) | 111,053 | 29 |
| 22 | 7 | Miller | Miller | 125 (Kupplung) | 114,935 | 31 | |
| 23 | 1 | abgelöst Bill Cummings Rd. 110 – 118 |
Stevens | Miller | 125 (Defekt) | 110,681 | 30 |
| 24 | 41 | Rigling | Duesenberg | 107 (Lenkung) | 108,791 | 21 | |
| 25 | 8 | Miller | Miller | 79 (Getriebe) | 117,363 | 1 | |
| 26 | 14 | abgelöst Joseph Bonadeo Rd. 65 – 69 |
Chrysler | Chrysler | 71 (Kupplung) | 107,466 | 36 |
| 27 | 29 | Hudson | Hudson | 66 (Motor) | 110,129 | 18 | |
| 28 | 42 | Studebaker | Studebaker | 65 (Motor) | 108,154 | 39 | |
| 29 | 32 | Stevens | Miller | 61 (Kupplung) | 111,149 | 13 | |
| 30 | 72 | Graham | Graham | 60 (Kurbelwelle) | 108,969 | 34 | |
| 31 | 5 | Summers | Miller | 59 (Unfall) | 116,290 | 2 | |
| 32 | 27 | Miller | Miller | 55 (Ölverlust) | 114,369 | 3 | |
| 33 | 16 | Stevens | Miller | 50 (Kurbelwelle) | 112,471 | 7 | |
| 34 | 21 | Duesenberg | Studebaker | 31 (Lenkung) | 108,008 | 23 | |
| 35 | 49 | Duesenberg | Duesenberg | 30 (Lenkung) | 109,276 | 33 | |
| 36 | 48 | Miller | Duesenberg | 28 (Kurbelwelle) | 110,396 | 16 | |
| 37 | 17 | Cooper | Miller | 18 (Kurbelwelle) | 111,885 | 8 | |
| 38 | 58 | Miller | Miller | 17 (Ölverlust) | 113,276 | 24 | |
| 39 | 45 | Miller | Miller | 7 (Unfall) | 112,003 | 28 | |
| 40 | 26 | Miller | Miller | 3 (Unfall) | 111,290 | 37 |
(W)=früherer Gewinner / (R)=Rookie / alle Starter auf Firestone-Reifen
Führungsrunden
| Fahrer[2] | Anzahl |
|---|---|
| 58 | |
| 57 | |
| 36 | |
| 27 | |
| 14 | |
| 6 | |
| 1 | |
| 1 |
Weblinks
Commons: Indianapolis 500 1932 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1932, abgerufen am 23. März 2024
- indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1932, abgerufen am 23. März 2024
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