Traktorenlexikon

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Kapitel „Lanz“

Der Eil-Bulldog D 9539 war abgesehen vom geschlossenen Fahrerhaus, mit dem Modell D 9531 identisch. Das fest montierte Fahrerhaus war aus Blech gefertigt und mit einem wasserdichten Stoff als Dach versehen. Wie bei allen Modellen der Baureihe 95, wurden auch beim D 9539 die entsprechenden Änderungen im Zuge der Weiterentwicklung vollzogen.

Motor

• Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Glühkopf-Mitteldruckmotor mit Schlitzsteuerung, Lanz-Einspritzdüse, Öl-Filzplattenfilter, Vierring-Kolben, Lanz-Einspritzdüse, Perlitguss-Zylinder, rollengelagerter Kurbelwelle, Stufenregler bzw. Endregler, Druckumlaufschmierung, Daumenwelle, Bosch-Öler, ölfeuchter Kokosfaser-Luftfilter, Thermosyphon-Kühlung mit acht auswechselbaren Elementen und Ventilator.

• Bohrung = 225 mm, Hub = 260 mm
• Verdichtung = 5:1
• Mittlerer Arbeitsdruck = 3,3 kp/cm²
• Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
• Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 5,45 m/sec.
• Düsenbohrung = 0,8 mm
• Max. Einspritzdruck = 80 kp/cm²

• 30 PS-Dauerleistung bei 540 U/min.-Nenndrehzahl
• Leerlaufdrehzahl = 300 U/min.

• 38 PS-Dauerleistung bei 630 U/min.-Nenndrehzahl
• Leerlaufdrehzahl = 350 U/min.

• 45 PS-Höchstleistung bei 630 U/min.-Nenndrehzahl
• Max. Zugkraft am Haken = 30 Tonnen

Kupplung

• Pedal betätigte Dreibacken-Kupplung mit Kupplungsbremse

• Ab Bulldog-Nummer 130.642, Einführung der "großen" Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse
• Im laufe der Produktion: Übergang zur "kleinen" Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse

Getriebe

• Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschalthebel
• Vier Getriebewellen mit verschiebbaren Zahnrädern
• Vorgelege für zweite Schaltgruppe mit separatem Schalthebel
• 6 Vorwärts-und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Nenndrehzahl 540 U/min.

• 1.Gang = 3,3 km/h
• 2.Gang = 4,8 km/h
• 3.Gang = 7,1 km/h
• 4.Gang = 10,0 km/h
• 5.Gang = 14,6 km/h
• 6.Gang = 21,6 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 4,1 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 12,6 km/h

Nenndrehzahl 630 U/min.

• 1.Gang = 3,8 km/h
• 2.Gang = 5,6 km/h
• 3.Gang = 8,3 km/h
• 4.Gang = 11,6 km/h
• 5.Gang = 17,0 km/h
• 6.Gang = 25,2 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 4,8 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 14,7 km/h

Zapfwelle

• Optional:

• Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 190 mm Breite
• Drehzahl = 540 bzw. 630 U/min.
• Übertragbare Leistung = 30 bzw. 38 PS, je nach Nenndrehzahl

• Rechtsliegende Getriebe-Zapfwelle
• Drehzahl = 517 bzw. 615 U/min., je nach Nenndrehzahl

Bremsen

• Pedal betätigte Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, im laufe der Produktionszeit auch als Einzelrad-Bremse zu verwenden
• Kupplungsbremse auf die Riemenscheibe wirkend
• Feststellbare Handbremse als Getriebebremse ausgebildet

• Optional mit Knorr-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Gefederte Gabel-Vorderachse
• Starre Hinterachse mit Kegelrad-Differential

Lenkung

• Mechanische Achsschenkel-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• Serienmäßig mit Bosch-Lichtanlage und Anlaßzündung
• Optional mit elektrischem Anlasser

Anfangs mit 6 Volt-Einrichtung

• Batterie 6 V-17 Ah
• Bosch-Lichtmaschine, 6 V-75 Watt

Später mit 12 Volt-Einrichtung

• Batterie ohne Anlasser, 12 V-75 Ah
• Batterie mit Anlasser, 12 V-94 Ah
• Bosch-Lichtmaschine, 12 V-130 Watt

Maße und Abmessungen

• Länge = 3.300 mm
• Breite = 1.800 mm, ab 1936 = 1.805 mm
• Höhe über Windschutzscheibe = 2.090 mm

• Radstand = 1.940 mm, ab 1936 = 1.975 mm
• Bodenfreiheit = 270 mm, ab 1936 = 240 mm

Bereifung

Luftbereifung

• Vorne = 7.00-20
• Hinten = 10.50-24

• Auf Wunsch mit Zwillingsbereifung

Füllmengen

• Tankinhalt = 90 l, später = 95 l
• Kühlwasser = 53 l
• Motoröl = 6,5 l
• Benzin = 7 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung

Kabine

• Geschlossenes Fahrerhaus mit Rechtssteuerung, gepolsterter Sitzbank, Auspuff nach unten, verstellbare Frontscheibe, drei aufschiebbare Seitenfenster, Kilometerzähler und Rückspiegel

Sonstiges

• Listenpreis im Mai 1936 = 9.475,- RM

• Listenpreis im Mai 1938 = 9.475,- RM

Sonderausrüstung

• Getriebe-Zapfwelle
• Zwillingsbereifung
• Riemenscheibe
• Seilwinde
• Druckluftbremse
• Elektrischer Anlasser

Literatur & Weblinks

• Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 92
• Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seite 240 und 314
• Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seiten 116-125

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