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Basisdaten
Hersteller:	John Deere
Modellreihe:	8000er-Baureihe
Modell:	8300 (A)
Motor
Hubraum:	7.636/8.148 cm³
Anzahl Zylinder:	6
Leistung:	169,3 kW / 230 PS
Drehmomentanstieg:	43,8 %
Maße und Abmessungen
Länge:	5.690 mm
Breite:	2.540 mm
Höhe:	3.100 mm
Radstand:	3.110 (A: 2.950) mm
Spurweite:	1.524/1.588 mm
Wenderadius (ohne Lenkbremse:	6.100 mm
Eigengewicht:	7.724 (A: 9.130) kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 1994 bis 1998
Gesamtstückzahl:	XXX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten):	11.00-24 ASF (A: 600/70 R 28 AS) / 710/70 R 38 AS

Im Jahr 1994 stellte John Deere vier Großschlepper aus dem Werk Waterloo der Öffentlichkeit vor. Damit folgte John Deere dem allgemeinen Trend zu größeren und leistungsfähigeren Traktoren. Obwohl als Heck- und Allradantrieb gefertigt, stand der John Deere 8300 in Europa nur als Allrad-Ausführung zur Verfügung. Mit der neu eingesetzten CommandView-Kabine, konnte 62 % mehr Platz angeboten werden. Bei der Einführung erhielt der John Deere 8300 einen 7,6-Liter PowerTech-Motor, der bereits 1996 durch einen 8,1-Liter PowerTech-Motor abgelöst wurde.

Bauweise

• Brückenrahmen-Bauweise

Bauart

• John Deere-PowerTech, Typ: 6.076 HRW-35 bzw. 6.081 HRW-08, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, STANADYNE-Doppel-Kraftstofffilter, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO bzw. BOSCH-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer BOSCH-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, SCHWITZER-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. Viscous-Drive-Lüfter.

Bis 1995 = Typ: 6.076 HRW-35

• Bohrung = 115,8 mm, Hub = 120,7 mm
• Hubraum = 7.639 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 15:1
• SCHWITZER-Turbolader, Typ: RE 56 237
• Max. Ladedruck = 163 bis 179 kPa
• STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE 27 091
• BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: RE 57 372
• NIPPONDENSE-Stab-Einspritzdüse, Typ: RE 29 318/21 mm
• Einspritzmenge = 35,5 bis 39,3 kg/h

Ab 1996 = Typ: 6.081 HRW-08

• Bohrung = 115,8 mm, Hub = 128,5 mm
• Hubraum = 8.132 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
• SCHWITZER-Turbolader, Typ: RE 56 4765
• Max. Ladedruck = 142 bis 158 kPa
• STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: AR 86 745
• BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: RE 62 645
• BOSCH-Stab-Einspritzdüse, Typ: RE 64 391/21 mm
• Einspritzmenge = 37,4 bis 39,3 kg/h

Beide Varianten:

• Nenndrehzahl = 2.200 U/min.
• Arbeitsdruck = 12,1 daN/cm²
• Konstantleistung = 25 % bei 1.950 U/min.
• Anfahrdrehmoment = 116 % bezogen auf 1.000 U/min.
• Drehmoment bei Höchstleistung = 801 Nm
• Max. Drehmoment = 945 Nm bei 1.400 U/min.
• Drehmomentanstieg = 38 % bei 41 % Drehzahlabfall
• Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.400 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 298 bar
• Leistungsgewicht = 54 kg/kW

• BOSCH-Drehzahlregeler, Typ: RE 24
• DONALDSON-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: RE 51 629 + 51 630
• NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 44 716
• VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit acht Blätter und 711 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Sieben Lamellen mit = 232 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk mit Einhebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
• Vorgelege-Ausführung bestehend aus acht hydraulisch-gekühlten Mehrscheibenkupplungen und einer hydraulisch-gekühlten Planetenbremse mit mehreren Scheiben
• Getriebe-Geschwindigkeiten mit fester Übersetzung

16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung:

• 1.Gang = 344,05:1
• 2.Gang = 269,34:1
• 3.Gang = 211,60:1
• 4.Gang = 165,64:1
• 5.Gang = 136,79:1
• 6.Gang = 121,23:1
• 7.Gang = 107,09:1
• 8.Gang = 94,92:1
• 9.Gang = 84,14:1
• 10.Gang = 74,55:1
• 11.Gang = 65,87:1
• 12.Gang = 58,38:1
• 13.Gang = 45,87:1
• 14.Gang = 35,90:1
• 15.Gang = 28,20:1
• 16.Gang = 22,07:1

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 394,43:1
• 2.Gang = 156,82:1
• 3.Gang = 138,99:1
• 4.Gang = 52,58:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 42 AS

• 1.Gang = 2,18 km/h
• 2.Gang = 2,79 km/h
• 3.Gang = 3,55 km/h
• 4.Gang = 4,53 km/h
• 5.Gang = 5,49 km/h
• 6.Gang = 6,19 km/h
• 7.Gang = 7,01 km/h
• 8.Gang = 7,91 km/h
• 9.Gang = 8,92 km/h
• 10.Gang = 10,07 km/h
• 11.Gang = 11,40 km/h
• 12.Gang = 12,86 km/h
• 13.Gang = 16,36 km/h
• 14.Gang = 20,91 km/h
• 15.Gang = 26,61 km/h
• 16.Gang = 34,01 km/h

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 1,90 km/h
• 2.Gang = 4,79 km/h
• 3.Gang = 5,40 km/h
• 4.Gang = 10,38 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Einfach schaltbar, 1.000 U/min.
• Auf Wunsch als zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
• Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,663:1

• 540 U/min. bei 1.978 U/min.- Motordrehzahl

Oder 601 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,18:1

• 1.000 U/min. bei 2.180 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 167,7 kW

• 1.009 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 151,3 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Scheibenbremse, auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Max. mittlere Verzögerung = 5,0 m/s² mit 55 daN-Pedalkraft

• Handbremse als federbetätigte Sperrung der Lamellenbremse mittels Schalthebel

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.130 mm

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 1300 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.588 bis 2.752 mm

• Vordere Achslast-Allrad = 3.855 kg

Vordere zul. Achslast = 6.000 kg

• Hintere Achslast-Allrad = 5.275 kg

Hintere zul. Achslast = 10.000 kg

Lenkung

• Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: 450 (Betriebsdruck = 185 bar)

Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei externe einfachwirkende Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser oder wahlweise 100 mm Durchmesser
• Schockventil auf 240 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie III/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und WALTERSCHEID-Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler Axial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 114,7 l/min. bei 201 bar oder 106,0 l/min. bei 183 bar

• Leistung der Hydraulik = 32,3 kW

• Max. Hubkraft mit 2 x 90 mm Hubzylinder = 4.900 kg
• Max. Hubkraft mit 2 x 100 mm Hubzylinder = 6.900 kg

Steuergeräte

• Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)

• Zwei Batterien 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 61 516 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge ohne Frontgewichte = 5.690 mm
• Länge mit Frontgewichte = 6.185 mm
• Breite über alles = 2.540 mm
• Höhe über Kabine = 3.100 mm
• Höhe über Auspuff = 3.045 mm

• Radstand = 3.110 mm (Allrad = 2.950 mm)
• Bodenfreiheit-Allrad = 405 mm

• Eigengewicht = 7.724 kg
• Eigengewicht-Allrad = 9.130 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 14.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 11.00-24 AS Front
• Allrad-vorne = 600/70 R 28 oder 16.9 R 30 AS
• Hinten = 710/70 R 38, 20.8 R 42 und 18.4 R 46 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 512,0 l
• Motoröl = 23,5 l
• Kühlsystem = 34,0 l
• Triebwerke = 144,0 l
• Vorderachse = 8,5 l
• Endantriebe je 3,0 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 43,8 l/h oder 263 g/kWh bei 154,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Gummigelagerte, staub- und schallisolierte JOHN DEERE-Command-View-Kabine, Typ: SG-052 mit einer Türe, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 62 264, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, rechte Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• Allradantrieb

Literatur & Weblinks

• www. tractordata. com
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1690)
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
• DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1577/0 und 1577/1)

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