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Kapitel „Deutz“

Deutz F2L 514/50
Deutz F2L514/50 (Baujahr 1953)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	514
Modell:	F2L 514/50
Bauweise:	Rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1950–1953
Maße
Eigengewicht:	1.700/1.750 kg
Länge:	2.840 mm
Breite:	1.620 mm
Höhe:	1.700 mm
Radstand:	1.745 mm
Bodenfreiheit:	400 mm
Spurweite:	vorne: 1.280 oder 1.424 mm hinten: 1.250 oder 1.502 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.200 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.600 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50-16 ASF hinten: 11.25 - 24 AS / 10-28 AS / 11.2-28 AS /
Motor
Nennleistung:	20,5 (ab 1951: 22) kW, 28 (ab 1952: 30) PS
Nenndrehzahl:	1.550/min
Zylinderanzahl:	2
Hubraum:	2.661 cm³
Drehmomentanstieg:	2,9 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	ZF A-15 5/1-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	23,6 km/h der 28er Version, teilweise durch Drehzahlregulierung auf 20 km/h reduziert km/h

Der F2L 514/50 ist ein Anfang der 1950er Jahre produzierter Deutz-Schlepper mit 28 PS, ein sogenannter Halbkonfektions-Schlepper. Der Motor stammte von Deutz, das Triebwerk (Kupplungsgehäuse, Pedalerie, Getriebe) kam von ZF. Der anfangs mit 28 PS vorgestellte F2L 514/50 hatte die Hinterradbereifung 11.25-24 AS mit kleineren Kotflügeln als die späteren 30 PS Maschinen. Bereits ein Jahr später brachte Deutz noch eine Hochrad-Ausführung mit der Bezeichnung F2L 514/51 ins Programm. Ab 1952 wurde die Leistung beider Ausführungen auf 30 PS gesteigert. Abgesehen von den Hinterrad-Kotflügeln (für 28 Zoll Bereifung) und der Vorderachse, unterschied sich die Hochrad-Ausführung zusätzlich durch eine angepasste Getriebeübersetzung.

Motor

KHD, Typ: F2L 514, stehender luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihen-Saugdieselmotor mit L'Orange-Wirbelkammer-Verfahren, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch Einloch-Zapfendüse, Öl-Spaltfilter, dreifach gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, Deutz Einspritzpumpe, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Deutz Fliehkraftregler, Ölbadluftfilter, Leichtmetallkolben und Axial-Gebläse mit Luftleitblechen.

Kupplung

• Pedalbetätigte, trockene Einscheibenkupplung, Typ: Fichtel & Sachs, G 22 Z

Getriebe

• Im Ölbad laufendes ZF Schubradgetriebe, Typ: A-15 mit Mittelschaltung
• 5 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Zapfwelle

• Riemenscheibe mit 220 mm Durchmesser und 130 mm Breite
• Übersetzungsverhältnis: 1,02:1
• Drehzahl: 1.520 U/min bei Nenndrehzahl
• Riemengeschwindigkeit: 17,5 m/s
• Übertragbare Leistung: 28,2 PS

• Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle
• Stummel: 1 3/8 Zoll x 75 mm (Form A)
• Übersetzungsverhältnis: 2,78:1
• Drehzahl: 558 U/min bei Nenndrehzahl
• Übertragbare Leistung: 28,5 PS

• Mähantrieb mit Rutschkupplung
• Übersetzungsverhältnis: 1,55:1
• Drehzahl: 1.050 U/min bei Nenndrehzahl

Bremsen

• Pedalbetätigte Servo-Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse zu verwenden
• Feststellbare Duplex-Handbremse, als Bandbremse ausgebildet, auf die Zwischenwelle wirkend

Achsen

• Pendelnd aufgehängte Portalachse mit Doppelfederung
• Zweifach verstellbare Spurweite durch Radumschlag

• Hinterachse mit zwei Steckachsen und Ausgleichsgetriebe
• Zweifach verstellbare Spurweite durch Radumschlag
• Übersetzung des Kegeltriebs: 29:6
• Übersetzung des Stirntriebs: 51:13
• Differentialsperre mit Fußbetätigung

• Vorderachslast der Normal-Variante: 590 kg
• Zul. Vorderachslast: 900 kg

• Hinterachslast der Normal-Variante: 1.110 kg
• Zul. Hinterachslast = 1.850 kg

• Vorderachslast der Hochrad-Variante: 610 kg
• Zul. Vorderachslast: 900 kg

• Hinterachslast der Hochrad-Variante: 1.140 kg
• Zul. Hinterachslast: 1.850 kg

Lenkung

• Mechanisch betätigte ZF-Rosslenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Optional hydraulischer Bosch Blockkraftheber, Typ: B 68 mit Dreipunktkupplung
• Kategorie I
• Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser und 135 mm Kolbenhub
• Zahnradpumpe, Typ: Z 16 mit 17 l/min bei 120 atü und 2.400 U/min
• Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker: 1.140 kg

Steuergeräte

• Ein einfachwirkendes Bosch Steuergerät

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt Einrichtung nach StVZO
• Zwei Batterien, je 6 V 112 AH
• Bosch Anlasser, Typ: BNG 4/12 CR 167
• Bosch Lichtmaschine, Typ: LJ/GJJ 130/12/1.500 R 6
• Bosch Regler, Typ: RS/UA 130/12/26
• Bosch Glühkerze, Typ: 80 KR 2.520

• Zwei Frontscheinwerfer mit Fern-, Abblend- und Standlicht, zwei Schlusslichter mit Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung, Signalhorn, Handlampe, Steckdose für Anhängerbeleuchtung und Fernthermometer mit akustischer Warnvorrichtung

Maße und Abmessungen

Bereifung

Normal-Ausführung:

• Vorn: 5.50-16 ASF
• Hinten: 11.25-24 AS (28 PS Version), später 10-28 AS oder 11-28 AS

Hochrad-Ausführung:

• Vorn: 5.50-16 ASF
• Hinten: 9-42 AS, 9-40 AS oder 11-38 AS (Speichenrad), 13-30 AS (Scheibenrad)

Füllmengen

Verbrauch

• Optimaler Kraftstoffverbrauch: 194 g/PSh
• Kraftstoff: 1,9 - 2,2 l/h
• Motoröl: 0,07 kg/h

Kabine

• Fahrerstand mit gefedertem Muschelsitz, Glühvorrichtung, Kontrolllampen
• Optional mit Fritzmeier-Verdeck und Beifahrersitz

Sonderausrüstung

• Stockey & Schmitz Mähbalken 5 Fuß
• Automatische Anhängevorrichtung
• Klinkwerk für Wechselpflüge
• Schwingrahmen
• Zusatzgewichte
• Seilwinde

Literatur

• Deutz - Das Typenbuch (A. Mößmer)
• Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen / Michael Bruse), Seiten 228 und 230
• Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen), Seite 48
• Deutz-Schlepper Werkstattdaten (H 1099-4)
• Deutz BA/ET: H 1053-4 28 PS
• Deutz BA/ET: H 1053-16 30 PS

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