Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Deutz“

Deutz D 15
Deutz D15 (Baujahr 1959)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	D-Reihe
Modell:	D 15
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1959 ( N1: 1964 )–1964 ( N1: 1965 )
Stückzahl:	ca. 20.750
Maße
Eigengewicht:	920–1000 kg
Länge:	2.645 mm
Breite:	1.545 / 1.565 mm
Höhe:	1.490 / 1.550 mm
Radstand:	1.690 mm
Bodenfreiheit:	460 mm
Spurweite:	vorne: 1.194 oder 1.354 mm hinten: 1.250 oder 1.500 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2.550 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.050 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.00-16 ASF hinten: 8-24 AS
Motor
Nennleistung:	10,25 kW, 14 PS
Nenndrehzahl:	2.400/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	850 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6/2-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 20 km/h

Der D 15 ist ein Deutz-Dieselschlepper mit 14 PS, der ab 1959 als kleinstes Modell der neuen D-Serie und Nachfolger des F1L 712 mit gleichen Deutz-Einzylindermotor gebaut wurde. Die sinkende Nachfrage nach Kleinschleppern führte zur Ablösung des F1L 712 durch den Halbkonfektionsschlepper D 15. Vom Zulieferer ZF wurde das Triebwerk und die Portal-Hinterachse verbaut, zusätzlich konnte auch ein ZF-Kraftheber geordert werden. Die Zusatzbezeichnungen N und N1 beziehen sich auf die beiden Ausführungen ohne bzw. mit hydraulischen Kraftheber. Kurz vor Produktionsende des D 15 führte Deutz noch die neue FL 812 Motor-Baureihe ein. Es wurden allerdings nur noch wenige Exemplare mit diesem Motor bestückt, da die Fertigung des D 15 auslief. Damit bleibt der D 15 das letzte Deutz-Einzylinder-Modell.

Außerdem wurde unter der Typenbezeichnung D 15 P auch eine „Plantagen“-Version des D 15 angeboten. Der von 1959 bis 1965 (?) gefertigte D-15-Schmalspurschlepper ist etwas leichter und hat eine Breite von 920 mm. Seine Spurweite beträgt 860 mm vorne und 1062 (?) mm hinten.

Motor

• KHD, Typ: F1L 712 bzw. F1L 812, stehender-luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit L' Orange-Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, Deutz-Fliehraftregler, zweifach-gelagerter Kurbelwelle, Deutz-Einzel-Einspritzpumpe, Öl-Spaltfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchse, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, Ölbadluftfilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, Bosch-Düsen-Halter und Radial-Schwungrad-Gebläse.

• Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm
• Verdichtung = 20:1
• Max. Drehmoment = 4,6 mkg mit 1.700 U/min.
• Drehmoment = 4,18 mkg
• Mittlerer Effektivdruck = 6,18 kg/cm²
• Kompressionsdruck = 20 bis 28 atü
• Leerlaufdrehzahl = 600 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 125 atü

• Bosch-Zapfen-Düse, Typ: DN O SD 211
• Förderleistung der Ölpumpe = 455 l/h mit 2.400 U/min.
• Einspritzmenge = 2 bis 2,2 cm³ für 50 Hübe

Kupplung

• Pedal betätigte, trockene Einscheibenkupplung im Schwungrad von Fichtel & Sachs, Typ: KF 180

Getriebe

• Im Ölbad laufendes ZF-Schubrad-Getriebe, Typ: A-4 mit Mittelschaltung
• Wechselgetriebe mit drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
• Gruppengetriebe mit zwei Gruppen in langsam und schnell unterteilt
• Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
• 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgängen

Gesamtübersetzung:

• 1.Gang = 298,5:1
• 2.Gang = 184,4:1
• 3.Gang = 111,1:1
• 4.Gang = 62,97:1
• 5.Gang = 38,92:1
• 6.Gang = 23,45:1

• 1.Rückwärtsgang = 426,2:1
• 2.Rückwärtsgang = 89,95:1

Übersetzung der Wegzapfwelle:

• 1.Gang = 20,14:1
• 2.Gang = 12,45:1
• 3.Gang = 7,502:1
• 4.Gang = 4,250:1
• 5.Gang = 2,626:1
• 6.Gang = 1,583:1

• 1.Rückwärtsgang = 28,76:1
• 2.Rückwärtsgang = 6,071:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Ausführung-N mit Bereifung 8-24 AS

• 1.Gang = 0,4 bis 1,5 km/h
• 2.Gang = 2,4 km/h
• 3.Gang = 3,9 km/h
• 4.Gang = 6,9 km/h
• 5.Gang = 11,2 km/h
• 6.Gang = 18,6 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 1,0 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 4,8 km/h

Ausführung-N mit Bereifung 9-24 AS

• 1.Gang = 0,4 bis 1,5 km/h
• 2.Gang = 2,5 km/h
• 3.Gang = 4,1 km/h
• 4.Gang = 7,3 km/h
• 5.Gang = 11,7 km/h
• 6.Gang = 19,6 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 1,1 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 5,1 km/h

Ausführung-N 1 mit Bereifung 8-28 AS

• 1.Gang = 0,4 bis 1,6 km/h
• 2.Gang = 2,6 km/h
• 3.Gang = 4,3 km/h
• 4.Gang = 7,6 km/h
• 5.Gang = 12,4 km/h
• 6.Gang = 20,0 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 1,1 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 5,3 km/h

Zapfwelle

• Kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle als Wegzapfwelle schaltbar
• Stummel = 1 3/8 Zoll x 75 mm (Form-A)
• Übersetzungsverhältnis = 4,355:1
• Drehzahl = 550 U/min. mit Nenndrehzahl
• Übertragbare Leistung = 13,55 PS

Umdrehungen der Wegzapfwelle:

• 1.Gang = 120 U/min.
• 2.Gang = 195 U/min.
• 3.Gang = 320 U/min.
• 4.Gang = 565 U/min.
• 5.Gang = 915 U/min.
• 6.Gang = 1.515 U/min.

• 1.Rückwärtsgang = 85 U/min.
• 2.Rückwärtsgang = 395 U/min.

• Optional auf Zapfwelle aufsteckbare Riemenscheibe mit 180 mm Durchmesser und 100 mm Breite
• Übersetzungsverhältnis = 1,450:1
• Drehzahl = 1.655 U/min. mit Nenndrehzahl
• Riemengeschwindigkeit = 15,59 m/sec.
• Übertragbare Leistung = 12,88 PS

• Mähwerksantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung
• Übersetzungsverhältnis = 2,249:1
• Drehzahl = 1.067 U/min.

Bremsen

• Pedal betätigte, kombinierte Innen-Backenbremsen auf die Ritzelwellen des Endantriebes wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
• Handbremse als arretierbare Betriebsbremse, auf die Bremstrommeln wirkend
• Mittlere Bremsverzögerung = 3,9 m/s² mit 20 kg-Pedalkraft

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Starrachse mit gummigefederten Achsschenkeln
• Zwei Spurweiten durch Radumschlag

• Optional als Teleskop-Vorderachse mit gummigefederten Achsschenkeln
• Sechsfach verstellbare Spurweite von 1.290 bis 1.790 mm

• Portal-Hinterachse mit spiralverzahnten Antriebskegelräder und Seitenvorgelege
• Kegelrad-Übersetzung = 8:39
• Endübersetzung = 12:62
• Zwei Spurweiten durch Radumschlag
• Handhebel betätigte Differentialsperre mit automatischer Ausschaltung

• Optional Hinterachse mit fünffach-verstellbare Spurweite bei Bereifung 8-24 und 9-24 AS
• Spurweiten = 1.326, 1.426, 1.526, 1.626 und 1.726 mm

• Optional Hinterachse mit sechsfach-verstellbarer Spurweite bei Bereifung 8-28 AS
• Spurweiten = 1.226, 1.326, 1.426, 1.526, 1.626 und 1.726 mm

• Vorderachslast = 420 kg (N 1 = 460 kg)

Zul. Vorderachslast = 550 kg

• Hinterachslast = 500 kg (N 1 = 540 kg)

Zul. Hinterachslast = 1.050 kg

Lenkung

• Mechanisch betätigte ZF-Einzelrad-Lenkung

• Wendekreis mit Einzelrad-Bremse = 5.100 mm
• Wendekreis ohne Einzelrad-Bremse = 6.100 mm

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Ausführung-N 1 mit hydraulischem Bosch/ZF-Kraftheber, Typ: HY/BH 10/35/1 in Blockbauart ausgeführt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie I, auf Wunsch mit kurzer oder langen Ackerschiene
• Hubzylinder, Typ: B/A-4 mit 70 mm Kolbendurchmesser und 90 mm Kolbenhub
• Druckleitung mit 10 mm Durchmesser und Saugleitung mit 16 mm Durchmesser

• Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR-14 mit 16 l/min. bei 120 atü-Betriebsdruck und 2.600 U/min.- Pumpendrehzahl

• Mindeshubkraft über den ganzen Hubbereich = 465 kg
• Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 620 kg
• Max. Hubkraft bei Richtmaßhöhe = 800 kg

Steuergeräte

• Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie 12 V-70 Ah

• Bosch-Anlasser, Typ: EGE 1.3/12 AR 3
• Anlasserritzel mit 11 Zähnen

• Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/GEH 90/12/2.400 R 7
• Reglerschalter, Typ: RS/TB 75...90/12/1

Maße und Abmessungen

• Länge = 2.645 mm
• Breite mit Bereifung 8-24 und 8-28 AS = 1.545 mm
• Breite mit Bereifung 9-24 AS = 1.565 mm
• Höhe über Lenkrad mit Bereifung 8-24 AS = 1.490 mm
• Höhe über Lenkrad mit Bereifung 9-24 AS = 1.520 mm
• Höhe über Lenkrad mit Bereifung 8-28 AS = 1.550 mm

• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 460 mm
• Bodenfreiheit je nach Bereifung unter der Hinterachse = 365, 385 oder 415 mm
• Bodenfreiheit je nach Bereifung unter dem Rumpf = 360, 375 oder 395 mm

Eigengewicht

• Eigengewicht der Ausführung-N = 920 kg
• Eigengewicht der Ausführung-N 1 = 1.000 kg

• Zulässiges Gesamtgewicht = 1.600 kg

Bereifung

Serien-Bereifung

• Vorne = 4.00-16 AS Front
• Hinten = 8-24 AS bzw. Ausführung-N 1 = 8-28 AS

Optional:

• Vorne = 5.00-16 AS Front
• Hinten = 9-24 AS

Füllmengen

• Kraftstofftank: 25 Liter
• Schmieröl im Motor: 4 Liter
• Getriebeöl im Schaltgetriebe: 8,75 Liter
• Getriebeöl im Seitenvorgelege (je Seite): 1,3 Liter
• Getriebeöl im Lenkung: 0,25 Liter
• Schmieröl im Ölspülluftfilter: 0,7 Liter
• Riemenscheibenantrieb = 0,75 l
• Kraftheber = 4 l

Verbrauch

• Optimaler Kraftstoffverbrauch = 218 g/PSh bei 13 PS und 2.440 U/min.

• Kraftstoffverbrauch bei maximalem Drehmoment: 190 g/PSh
• Kraftstoffverbrauch im Jahresdurchschnitt: 1–1,5 kg/h

Kabine

• Fahrerstand mit gefedertem Muldensitz, Glühvorrichtung, Kontrollleuchten und linkem Beifahrersitz
• Optional Fritzmeier-Verdeck mit Windschutzscheibe und Seitenteilen, Traktormeter und rechtem Beifahrersitz

Sonstiges

• Listenpreis der Grundausstattung im Jahr 1959 = 5.395,- DM

• Fahrgestell-Nr. von 7416/0001 bis 7426/9999

Sonderausrüstung

• Riemenscheibe (auf Zapfwelle aufzustecken)
• 4½'-Seitenmähwerk von Stockey und Schmitz
• Baas-Frontlader, Größe I
• verlängerte Ackerschiene (hinter den Reifen)
• Ballastgewichte für Vorder- und Hinterräder
• Wetterdach von Fritzmeier
• zweiter Beifahrersitzbügel
• Seilwinde
• Frontkotflügel
• Tractormeter
• Betriebsstundenzähler
• Höhenverstellbare Ackerschiene mit Moment - Tiefenverstellung für Unterachspflüge
• Vorabscheider für Ölspüllfilter
• breite Anhängeschiene mit Plattform

Literatur

• Vom MTH zum Agrotron ( B. Ertl )
• Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen) Seite 76
• Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen / Michael Bruse) Seite 308
• Deutz-Schlepper-Werkstatt-Daten (H 1099-4)

Weblinks

• http://www.trecker.d15-deutz.de/
• http://www.deutz-traktoren.de/deutz_oldtimer/d15_info.htm

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